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亚洲狮:期望太多不现实只是蹭了个名字而已

[时间:2021-07-26 23:01来源:未知作者:admin浏览:]

  www.016aq.cn[车友头条-车友号大飙车]看了丰田亚洲狮防撞梁和底盘情况,发现就是一辆大号的卡罗拉,那么内饰情况如何呢,今天来聊聊。

  车门当然也是焊接车门,有意思的是,前门焊接缝没有遮挡,门框也只用塑料壳遮蔽了关门之后能看到的一半,材料节省到了极致。

  这辆车的车门简直和卡罗拉一模一样,都使用了硬塑料密封板,虽然密封了起来,但并没有看到用于激发安全气囊更快更准弹出的气压传感器。

  后门部分也和卡罗拉一样,只是贴了一层便宜的塑料膜,不过颜色换成了黄色,这种前后门工艺不一致的做法,对于丰田来说,已经不是第一次出现了。

  车门内饰板上的隔音棉覆盖面积非常小,提供了不少改装的空间,自己重新做一遍隔音,效果会有不小的提升。

  关于后排钢板,应该是亚洲狮比较值得骄傲的部分。相比没有后排钢板的卡罗拉,这辆亚洲狮的后排座椅靠背有非常完整的钢板,是丰田比较少见有钢板的车型。

  尽管亚洲狮的后排中央头枕看上去很像一个头枕,但实际上只是一个海绵鼓包,与卡罗拉类似,缺少独立骨架支撑,对于碰撞后颈椎的鞭打效应,基本没什么保护作用。

  地板隔音材料使用的是回收棉材质,至于内部甲醛释放量如何,还需要使用专业仪器进行测量。

  座椅的甲醛释放量测量数值为0.049毫克每立方米,顶棚中的甲醛测释放量量数值为0.024毫克每立方米。

  仍要再次强调,我们的测试方式相对极端,但每辆车的测试条件相同,横向对比很公平。

  为了更准确的检测车内空气甲醛释放量,我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。

  测试方法:将测试车辆在自然环境中,打开车门车窗进行完全通风;随后,将一根硅胶软管固定在司机头枕附近,模拟人呼吸位置;关闭车门车窗,将车辆停在恒温231℃的环境中密封静置16小时;使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气,与酚试剂反应;将显色剂滴入酚试剂中,静置15分钟;使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测,得出结果。

  经过在231℃恒温环境中16小时的封闭,这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.087毫克每立方米。

  车内除了甲醛之外,TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称,例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。测试方法:将测试车辆在自然环境中,打开车门车窗进行完全通风;随后,将一根硅胶软管固定在司机头枕附近,模拟人呼吸位置;关闭车门车窗,将车辆停在恒温231℃的环境中密封静置16小时;使用盟莆安MP181型TVOC检测仪,从软管泵吸车内空气,直至数值稳定后,得出最终结果。

  经过在231℃恒温环境中16小时的封闭,这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为0.52毫克每立方米。

  等降价这辆号称定位于卡罗拉和亚洲龙之间的亚洲狮,从外形上看确实如此,但从内部做工用料来说,与卡罗拉反而比较相似。不过很多细节方面能看出,亚洲狮进行了有效的“降本增效”,比如底盘缺少一个加强梁,缺少一块隔热板,但比卡罗拉多了后排座椅钢板,这还是值得点赞的。所以确切的说,这辆亚洲狮可以被称为“卡罗拉Plus”,只不过目前的售价,可真不便宜。在任何一个比较理性的消费者看来,为多了50毫米轴距而多花好几万,似乎并不划算。 现在车企的产品布局思路,基本上是见缝插针布局每个价格区间,无论你预算多少,都有一个适合的产品可以选择。这个想法没错,但实际情况是现在的竞争非常复杂,同价位车型的可选范围很多。 可是,为什么丰田要在国内推出这么一个“填缝儿”产品呢,目前来说最为合理的解释,就是增加产品线的长尾效应,争夺消费者,增加自身赢利。尤其是亚洲狮这一类产品,在不怎么增加成本的情况下,达到利润最大化,是非常合算的。 至于这辆车值不值得买呢?很简单,等等降价,还是可以考虑的。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)21CN游戏事业部诚聘韩语翻译

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